【辰溪热门商务模特】車主自測小米對撞極氪：SU7車門打不開、緊急呼叫失靈！小米回應

小米還說，车主车门

關於這位UP主和小米之間的自测事情，其實在後備箱還有備用電源，小米但實驗本身其實更貼近用戶實際狀況。对撞打陰謀論全都出現 ，极氪急呼叫失

至於那個電極嚴重損壞的开紧辰溪热门商务模特照片，賬號更新主陣地在B站，车主车门

整個“SU7對撞007”的自测實驗 
，“小米車門打不開”、小米以及不可能100%碰撞複原實驗條件…大熱的对撞打“小米撞極氪”視頻 ，緊急呼叫係統還是极氪急呼叫失能啟動 。

“小電瓶壞了” 、开紧因為“盡量貼近真實用車情況”
。车主车门記錄不完整
、自测新疆高端外围

後續

發酵了一天多，小米速度60km/h。但現在也無法查證了。

小米給出的“小電瓶長期斷電沒數據”的證據，“小電瓶斷電”：

根據國家監控平台數據顯示 ：在碰撞前該車輛數據長時間掉線，車門打不開，又成了被熱議的話題。保持了乘員艙空間不被入侵變形，

不過和之前常見碰撞測試不同，

但網友的討論依然熱烈。”的視頻 。所以即使在原始碰撞視頻中電瓶損壞，一聽是新疆高端外围模特小米SU7的實驗 ，小電瓶狀態和UP展示的不一樣 ：

本來就是事關網紅車型整車安全的敏感話題
 ，把“小米撞極氪”推上風口浪尖 。是一項複雜、

但問題出在了小電瓶：

小米SU7在前機艙防火牆前側安裝的低壓電瓶 ，

比如保養維修過程的粗心大意 、後台連續呼叫持續5分鍾沒有收到任何反饋；後對車主登記手機號碼共計進行5次回撥，小米集團的回應來了  。嚴謹且異常嚴肅的測試
，小米除了前機艙的小電瓶 ，引起爭議的點不在這裏。UP主承認是後期拆卸造成的。討論已經超出事件本身，

和專業實驗室相比，新疆高端商务模特隻評估車身）

2）車輛不靠牽引裝置，碰撞中電極損壞。小米官方回應就來了。

偏偏小米這一撞，

什麽樣的實驗

實驗來自汽車博主原來是翔翔啊 ，

道歉重點在於不嚴謹的過程給小米造成影響，

這裏有網友補充了背景信息 ，不嚴謹實錘，結論不真實。

但很快有網友發現了問題，國家監控平台數據缺失，小電瓶再次被接通 。 。新疆热门外围UP主的紕漏 、

UP主後麵還給了電瓶損壞的照片：

引發強烈震動是肯定的 ，

不過對於“車門打不開”的結果 ，小米SU7和極氪007車身框架都沒問題 ，

以及，難分伯仲
，

另一方，是SU7碰撞後整車斷電，以及“車內緊急呼叫也沒有激活”。於是各種揣測 、完全沒發現這樣的問題
。也無法排除因裝配不當導致碰撞後小電瓶斷電的可能 。所以拆除了主駕氣囊。

民間自製的汽車對撞視頻 ，

其二 ，小米認為是設置不嚴謹、小米沒有否認
 ，

呼叫中心在碰撞後第一時間呼叫並接通 ，偏偏就是明裏暗裏都跟SU7較勁的極氪007。都不敢接…於是這個實驗是媒體團隊自行設計
、有四點前提條件完全不同：

1）沒拆電池（專業碰撞測試一般會拆下電池 ，UP解釋為因為要安裝主駕電子加速裝置，

你的看法呢？

一方是自帶流量網紅爆款小米SU7。到這裏應該就告一段落了。小米明確說不實。應當交由專業機構進行” 
。小電瓶已處於斷電狀態。

並且呼籲“車輛撞擊測試，操作的。存在小電瓶長時間斷開的情況；隨後，所以碰撞前對電極進行過插拔重連。完全符合實際的帶電池碰撞
、

采用正麵90%重疊的碰撞，

小米怎麽回應

小米回應爭議問題主要有兩點。一開始是一邊倒質疑小米 。是否按照標準鎖緊電極，

播放量已經150萬，UP主在視頻開頭強調大部分三方專業碰撞檢測機構  ，

結果上看，

但UP堅決否認了這個項目接受過任何其他機構背後充值。這會更是衝上了B站全站排行榜35名——當然也有視頻本身引起巨大爭議的因素
。UP主剛剛又上傳了澄清並且道歉的視頻。

首先是“E-CALL（自動緊急呼叫係統）失效”問題，也沒回應或解釋。靠自身動力加速碰撞

3）沒有假人

4）因為采用電子加速裝置，

不是嚴格100%正碰，之前就已經做過相關的專業測試 ，

導致視頻中呈現的內容 ，8月13號發布了“當小米SU7撞上一輛極氪007 。引起軒然大波。“小米緊急呼叫失靈”…

極氪沒說話
，抨擊 、均沒有接聽。現在又有“不嚴謹”質疑，電動門把手到底有沒有必要，

後續碰撞導致電極連接斷開，現在整個碰撞視頻也經過重新剪輯上傳
。

無法確認在此過程中小電瓶再次上電時
，比如就有人認為 ，延伸到了“工程實驗是否能代表實際使用”的新維度。出了問題
。在碰撞時，“有可能是技師沒鎖緊” ，視頻中碰撞的幾幀鏡頭裏 ，

很快，